台股17日重啟攻勢，惟上檔套牢壓力沉重及投信逢高大舉減碼，加權指數未能站穩46,000點，終場小漲46點收45,857點，成交量縮減至 9,810億元為近三日最低。法人指出，短線以高檔盤堅震盪機率較高，後續關注美伊戰事變化、輝達財報公布，以及成交量能何時進一步放大，成為指數站回46K的三關鍵。

　　加權指數17日在日股上漲激勵下，最高上漲378點觸及46,189點，不過，投信出現高檔調節，大舉賣超177.77億元創史上單日最大賣超，重砍台積電、日月光投控、聯發科及緯創等權值股，壓制指數漲幅；櫃買指數反彈至頸線遇壓，已連續第二個交易日收黑並跌破5日線。

　　法人動態上，新台幣升值，外資買盤持續回籠，期現貨操作偏多， 17日買超台股454.47億元，連六買共回補2,515.83億元，台指期淨空單減少1,705口至83,474口；自營商則轉為小幅買超14.05億元；八大公股行庫賣超80.19億元，連四賣共396.24億元。

　　萬寶投顧董事長朱成志指出，台股在46,000點整數大關震盪，個股強弱走勢分歧，外資8月以來面臨軋空壓力，開始出現連續加碼態勢，支撐盤勢上漲表現；至於投信大舉賣超，主要減碼個股以AI相關電子股占多數，反手買超金融股，頗有部分資金獲利了結，籌碼換手至外資的跡象，但整體成交量能仍略顯不足。

　　值得一提的是，長榮第二季營收與獲利、7月營收皆繳出佳績，第三季獲利成長動能有望延續，長榮17日大漲5.71％收231.5元，飛越填息價220.5元，完成填息，領軍航運股群起勁揚，萬海衝上漲停，長榮航、陽明、華航等表現也皆強於大盤，5檔個股占航運指數比重將近7成，激勵上市航運指數大漲4％至202.3點，衝上去年6月19日以來新高。

　　兆豐國際投顧研究部副總經理黃國偉表示，AI相關個股在經歷劇烈波動後走勢轉趨分歧，市場不再盲目追逐高估值的「本夢比」題材，資金逐漸回歸基本面，轉向尋求有實質獲利、評價偏低且經過長期打底的價值型股票；現階段台股操作難度已明顯提高，後續行情能否延續，關注美國公債殖利率等外部因素。