台灣整車製造沉寂多年的出口動能，今年出現難得轉機，除鴻華先進獲三菱合作案，將由裕隆三義廠製造生產三菱品牌純電SUV ASX V R-e輸出紐澳，創自主研發電動車出口海外首例，和泰汽車與日本豐田汽車合資的國瑞汽車，更將於今年底前在桃園觀音廠生產豐田Noa h及Voxy整車回銷日本，且回銷規模之大，亦可望創台灣汽車史之最。

　　兩大日系車廠同步將台灣納入全球整車生產及出口體系，可說為台灣汽車製造業開啟新一波海外布局契機，亦彰顯台日車廠及供應鏈體系關係之密切。

　　其中，國瑞此次取得Noah、Voxy右駕車型生產訂單，儘管和泰車、豐田及國瑞皆未證實說明，不過今年1月剛接任國瑞汽車董事長的豐田汽車本部長東崇德於3月就曾表示，國瑞確實將朝向豐田「第四生產基地」的方向努力邁進。

　　據了解，目前Noah、Voxy相關供應鏈體系皆已確立，且為滿足在台生產關鍵零件需求，國瑞及日本豐田通商已陸續向船公司下單，一年內共將運送約7萬台套零件來台，由於運送規模不小，國內三大貨櫃航商長榮、陽明、萬海都將承運。

　　此次國瑞整車回銷日本，除為和泰攜手豐田史上首例，也為台灣汽車產業睽違15年，再度有整車銷日的歷史性里程碑；若以7萬台套零件量估算，其生產規模已超越台灣其他車廠的年銷量，亦象徵台灣汽車製造實力獲得日本母廠肯定。

　　翻開台灣汽車出口史，較具規模的無論是國瑞或中華汽車，過去皆以出口中東為主要市場，國瑞過去整車年外銷最高曾突破5萬輛，不過隨全球汽車產業生產結構改變，台灣整車出口動能亦有所降溫，如今首度切入日本本土市場，對國內汽車產業別具意義。